Pagājušais 2011. gads

Atskatoties uz 2011. gadu varam teikt, ka tas nav pavadīts veltīgi:

  • esam nodibinājuši biedrību;
  • lai arī bija iestājies gan finansiāls, gan garīgs panīkums, tomēr būsim saņēmušies un gandrīz pabeiguši folkreisa Žiguļa projektu (finišs paredzēts šī gada sākumā);
  • izstrādāta darbības stratēģija šim gadam, lai veidotu ciešāku sadarbību ar Autoliste, CDT un Latvijas Land Rover klubu gan pasākumu izveidē, gan citās aktivitātēs par kurām, cerams, jau tuvākajā laikā tiks paziņots publiski;
  • gada pēdējā darba dienā tikām pie Ņivas tehniskās apskates.

Ar to arī noslēdzam atskatu uz iepriekšējo gadu un apsveicam Jaunajā gadā visus mūsu atbalstītājus un sekotājus!

Ņivas sagatavošana tehniskai apskatei

Cerams, jau nākošajā nedēļā – tiklīdz tas būs iespējams – saņemsim savai Lada Ņivai (VAZ 2121) CSDD tehniskās apskates uzlīmi, jo jau piektdien saņēmām to atpakaļ no servisa, kur tika izlaboti pirmreizējā apskatē saņemtie 2-nieki par kaudzi sīkumiem, kā piemēram:

  • “klauna taure” – skaņas signāls, kas darbojas mainīgā režīmā (iztrūka viens vadu koplekts uz gaisa taures kompresoru);
  • nedarbojošās tālās gaismas indikācija (izdegusi lampiņa);
  • nevienmērīga bremžu darbība (ko var gribēt no auto, kurš nostāvējis pusotru gadu!);
  • pāris savu laiku nokalpojušas bukses;
  • paceļamais sēdeklis, kas nefiksējas.

VAZ 21213 (Ņiva) rokasgrāmata

4×4 klubs savā lapā nopublicējis pārskatāmu VAZ 21213 (jeb tautā sauktu “Ņiva”) rokasgrāmatu. Tā apvienojumā ar pie mums publicēto versiju ir neatsverams resurss veicot jebkādus remontus šiem auto.

P.S. Arī mūsu Ņiva vakar pēc ilgāka stāvēšanas perioda devās uz tehniskās apskates staciju, lai iegūtu attiecīgo uzlīmi. Rezultātā – 9 divnieki par dažādiem sīkumiem, kurus plānojam novērst tuvākajās dienās, lai Jauno gadu jau varētu sagaidīt ar pilnīgā kārtībā esošu auto!

Ņivas spara rats (turpinājums)

Šodien Žiguļbodē tika iegādāta iztrūkstošā detaļa – spara rats :) Cenas ziņā tas izmaksāja 24,70 LVL, ko atkal var pieskaitīt netiešajiem izdevumiem. Salīdzinot veco spara ratu ar jauno – atlika tikai apstiprināt jau iepriekškonstatēto faktu – nodilums ir! :)

Tā kā nekādas mega zināšanas nebija vajadzīgas, tad jaunais spara rats tika veikli pieskrūvēts tam atvēlētajā vietā.

Tālāk jau labās domas vadīts, kā arī tāpēc, ka iepriekšējo reizi ņemot nost ātrumkārbu, aizmirsu tajā nomainīt eļļu, ķēros pie eļļas maiņas. Sāku ar to, ka godīgi nostutēju to visu pasākumu virs veca katliņa, atskrūvēju apakšējo eļļas noliešanas skrūvi un gaidīju, kamēr vecā eļļa iztek. Pirms pasākumu turpināt, izdomāju, ka jāpaskatās, kas tajā vecajā eļļā iekšā – un te nu nāca pārsteigums – tajā bija alumīnija skaidas! Pie tam vēl diezgan daudz! Tā nu ķēros skrūvēt vaļā kārbas karteri. Un te nu man atlika tikai noteikt pie sevis – mī un žē… Iekšā atklājās, ka ir izbeigusies viena sinhronizatora atspere, kas līdzi paķērusi arī vienu pirmā ātruma vadāmā zobrata zobu. Papētot sīkāk atklājās arī iemesls, kāpēc visu laiku “lec ārā” 2.ātrums – izrādās sinhronizatora gredzens arī bija izbeidzies. Šajā brīdī kļuva skaidrs, ka šādu kārbu likt atpakaļ man kaut kā negribas…

Drudžaini tika kustinātas smadzenes, lai atrastu atbildi jautājumam – ko tagad darīt? Ir 2 varianti. Viens – Ogres garāžā mētājās kārba, kuru Arkādijs bija par smieklu naudu iepircis metāllūžņu kantorī, taču nebija skaidrs, kādā tā ir stāvoklī. Otrs variants – dabūt kārbu no Jura (tā kurš Maharadža) vecā krūmu gonku žiģuļa, kurš pussamīcīts stāv kaut kur Teikā garāžā. Tad nu tika nolemts – realizēt abus. Uz Ogri jāaizbrauc tuvākajās dienās, savukārt, pie Jura garāžā vienojāmies tikties trešdien.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 452LVL; netiešie izdevumi – 165LVL.

Ņivas spara rats

Ņivas remonts

Neskatoties uz to, ka Ņivu uz sāniem (atkal) apgāzām jau otrā dienā pēc tās pirmreizējās nogāšanas uz riteņiem, pie reāla darba sanāca pieķerties tikai šodien. Laikam jau tāpēc, ka ārā spīdēja vēl patīkama septembra saulīte un tā īsti nekas cits svarīgs nebija ieplānots. Sāku visu ar to, ka atkal tika veikta pilna piedziņas mezglu demontāža. Tā kā skrūves bija nesen skrūvētas, tad tas gāja salīdzinoši ātri.

Arī spara ratu demontēt sanāca ātri. Un tiešām – tas nodilums, kas uz aci izskatījās kā 1-2mm, laikam bija pilnīgi pietiekoši, lai sajūgs vairs neķertu. Tā kā vajadzīgo detaļu (spara rats) pie rokas vēl nebija (iespējams būs rītdien), tad pārējam pasākuma šodien metu mieru. Pielikumā – dažas bildītes no pasākuma.

Epopeja ar Ņivu turpinās

Šodien beidzot visu saskrūvēju atpakaļ, lai to mašīnu gāztu atpakaļ uz riteņiem. To arī nodarījām – ātri un vienkārši (skatīt video).

Problēmas sākās pēc tam :) Benzīnu ielēju, auto pieleca – viss notiek! Bet… ātrumā īsti slēgties negrib, jo sajūgs galīgi “neņem”… Nočakarējāmies kādu stundu regulējot dažādi sajūga cilindru, taču nekā… Un tikai tad pār mani nāca apskaidrība, ka saliekot visu kopā, es taču nebiju pievērsis uzmanību tam, kādā kondīcijā ir spara rats – jo pilnīgi iespējams, ka pa šiem gadiem arī tas ir savu nokalpojis. Tā nu nācās mest visam mieru, lai tuvākajās dienās atkal to auto gāztu atpakaļ uz sāniem un ķertos pie spara rata maiņas.

Ņivas remonts

Šodien turpināju skrūvēties pa Ņivu. Izrādās, ka pēc kārtīgas sadales kārbas notīrīšanas atklājās, ka jāmaina abu kloķu mehānismu aizsarggumijas, kā arī vēl šādi tādi sīkumi. Vienu gumiju izdevās iegādāties žiguļbodē uz Nometņu ielas, taču tā arī tur bija vienīgā. Tāpat tur tika iegādātas dažādās blīvītes un citi štruntiņi, transmijas eļļa, kā arī stabilizatora bukses, kuras izrādījās tuvu pie savām beigām. Attiecīgi, pie netiešajiem izdevumiem var pieskaitīt vēl apmēram 20 LVL. Tāpat, tapa skaidrs, ka no lielas daļas skrūvēm un uzgriežņiem, kurus izdevās izskrūvēt/noskrūvēt gan no stiprinājumiem, gan citām vietām, veicot Ņivas detaļu demontāžu, nāksies šķirties. Tāpēc vienkāršības labad, aizdevos uz Delve-2 veikalu, kur iepirku maisu vēl dažādas skrūves un uzgriežņus, kas noderēs ne tikai Ņivai, bet arī Žigulim. Attiecīgi – pie netiešajiem izdevumiem jāpieskaita vēl 5LVL. Tāpat biju piemirsis pierakstīt, ka man izdevās atrast to dīvaino dzelzīti, kas sadala eļļas spiediena datčika izvadu uz diviem izvadiem. Cena – 2LVL – un tas jau pieskaitāms tiešajiem izdevumiem.

Paturpinot par Ņivas sadales kārbu – pateicoties Pēterim no CDT, tiku pie vēl vienas (it kā pusejošas) sadales kārbas, kuru izmantoju kā donoru dažiem sīkumiem, kas manā sadales kārbā bija nobeigušies.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 452LVL; netiešie izdevumi – 140LVL.

Ņiva uz sāniem!

Ņiva uz sāniem

Šodien beidzot pieķērāmies, lai apgāztu uz sāniem Ņivu un sāktu mainīt tai sajūgu.

Palīgos tika izsaukti visi pieejamie papildspēki – Gaidis, Leons, Rudzītis un Jānis, kā arī, protams, mēs paši – Reinis un Pēteris. Asistēja skotu terjers Nikita, taču tas laikam neskaitās :) Atbalstīja mūsu darbības gan lielais suns Spaiks, gan arī Otto, kā arī – lielais paldies jāsaka mūsu filmētājai Mārai :)

To, kā mums gāja var apskatīt bildēs, kā arī zemāk ievietotajā video :)

Kad auto bija uz sāniem, tālāk jau visa demontāža gāja puslīdz raiti – viens divi tika noņemti kardāni, sadales kārba. Nedaudz pamakarēts, lai dabūtu nost ātrumkārbu un tālāk jau atlika vien tikai sajūgs! Tas, kā izrādījās, bija nodilis pilnīgi – pāri bija palikuši vien diski – uzliku nebija kā sugas. Attiecīgi bija arī padilis sajūga kurvis, tāpēc ieguldītie līdzekļi, nopērkot pilnu sajūga komplektu, atmaksājās. Šodien gan nepaspēju visu salikt atpakaļ, jo izdomāju, ka jānotīra gan sadales kārba, gan ātrumkārba, kā arī jānomaina gan abos tiltos, gan iepriekš minētajās iekārtās eļļa. Līdz ar to, līdz tumsai vien biju ticis līdz tam, ka nopucēju gan ātrumkārbu, gan sadales kārbu.

Ņivas sajūgs

Šodien tika iegādāts jauns sajūga komplekts priekš tehniskā auto Ņivas. Attiecīgi pie netiešajiem izdevumiem japieplusē vēl 40LVL. Tagad vienu dienu būs jāgāž tas monstrs uz sāniem, jāņem nost kardāni, sadales kārba, ātrumkārba un jāmaina sajūgs.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 425LVL; netiešie izdevumi – 115LVL.

CDT bezLapsas Tests

ZXpower pie Tehauto

Šodien neliela izklaides diena – devāmies ar savu tehnisko auto Ņivu piedalīties CDT organizētajā CDT bezLapsas Tests pasākumā. Finišējām veiksmīgi, taču jau ar gandrīz nokautu sajūgu. Tieši šī iemesla dēļ izlēmām, ka nebrauksim pakaļ diviem kontrolpunktiem, kas atradās netālu no finiša, jo ja mēs to būtu izdarījuši, tad toč būtu palikuši mežā :) Rezultāts neslikts – 134 no 138 punktiem (komanda atVILCEENI). Ja būtu paņēmuši vēl tos 2 KP, tad būtu viena no komandām, kas dalītu pirmo vietu. Informācijai – finišs bija Oškrogā, kas atrodas pāri Daugavai netālu no Ķeguma.

Sagaidījuši apbalvošanu devāmies mājup, taču nekur tālu netikām – Ķegumā sajūgs izbeidzās pa visam :) Tālāk jau līdz Rīgai braucām striķī…

Re kur arī dažas bildes, ko uzņēmis mūsu komandas stūrmanis Artis (mediamasterLV). Beidzamajās divās var redzēt arī labvēļus, kas atvilka mūs no Ķeguma līdz Salaspilij.