Tā nu sanāca, ka 2010. gadu noslēdzām ar pusotras stundas pavizināšanos ar leģendāro BMW šķūnīti pa Zaķusalas ziemas trasi. Video pie stūres Kesis, savukārt, Otto pakaļbeņķī guļ.
Neliela pabraukāšanās vecgada vakarā
Komentēt
CDT Lapsas Golfs. Ātrais.
Daudz neiespringstot un izbaudot sniegoto ziemu, piedalījāmies CDT Lapsa organizētajā pasākumā Lapsas Golfs. Ātrais. Neiespringšana atmaksājās, jo ieņēmām godpilno 3. vietu – uzreiz aiz divām komandām, burņotām ar pilnvērtīgiem 4×4 aparātiem. Savukārt, mēs jau atkal braucām ar leģendāro BMW vagonu :) Sakiet vēl, ka BMW nav bezceļiem piemērots auto :D
P.S. Mūsu komanda sastāvēja no Keša un Arta (mediamasterLV) un saucās atVILCEENI.
CDT Kartogrāfs
Fū! CDT Kartogrāfs ir aizvadīts. Salīdzinot ar priekšsacīkstēm, šoreiz pamanījāmies uzrādīt nevisai vērā ņemamus rezultātus, taču kopumā viss bija izdevies! Pabijām gan Latvijā, gan Lietuvā. Apmeklējām daudz skaistu un interesantu vietu. Izbaudījām daudz dažādu profilu ceļu. Īsi sakot – paldies organizatoriem!
P.S. Mūsu komandu sauca Autoliste atVILCEENI un tās sastāvā ietilpa: ZXpower, Kesis, Artis (mediamasterLV) un Ģirts (Zābaksmērs). Ceļu deldējām ar leģendāro BMW vagonu :D
CDT Kartogrāfa priekšsacīkstes
Gatavojoties CDT Kartogrāfam, kurš notiks 27. novembrī, tika izsludinātas priekšsacīkstes, kurās piedaloties varēja iegūt bezmaksas dalību pasākumā. Uzdevums sastāvēja no 2 daļām:
- kartes uzdevuma, kuru atrisinot varēja tikt pie otrā uzdevuma;
- braukšanas uzdevuma, kurā varēja piedalīties pirmās sešas ekipāžas, kuras atbrauca uz otrā uzdevuma startu.
Mums (Autolistes atVILCEENIEM) paveicās un mēs bijām pirmie, kas izpildīja 1. uzdevumu un ieradās uz 2. uzdevuma startu, kas atradās pie Rīgas Motormuzeja, TIesa, 2. uzdevumā, kas bija braukšana ar kartingiem Ātruma Cilts kartinga hallē, mūsu komanda dalīja 1. vietu ar vēl divām citām komandām, kā rezultātā ieguvām 33.33% atlaidi CDT Kartogrāfa dalības maksai.
1. uzdevuma atrisināšanā piedalījās gan Autoliste atVILCEENI, gan Autoliste MII komandu dalībniekie, taču to līdz galam atrisināja Artis (mediamasterLV). 2. uzdevumā pie kartinga stūres sēdās Kesis.
Tagad atliek vien gaidīt pašu CDT Kartogrāfu, lai saprastu,
Apsveicam!
BMW 525
Tā kā lēnām tuvojas TAS datums, kad Kesis tiks pie B kategorijas vadītāja apliecības, tad jau laicīgi sāka meklēt sev piemērotu auto. Tad nu pēc kārtējās regulārās ss.lv pārķemmēšanas atradās viens interesants BMW 525 E28 eksemplārs nedaudz konstruktora statusā Cēsīs. Protams, kā tiklīdz tas parādījās, tā bija jābrauc to skatīt. Un nākošajās brīvdienās jau atkal jābrauc skatīt, tik šoreiz kopā ar Gaidi, lai var uzreiz novērtēt situāciju, vai varēs to konstruktoru salikt kopā vienā veselumā.
Cena visam komplektam (auto + detaļu kalns, kas gandrīz bija otrs auto) bija ļoti jau nu pievilcīga. Bez tam – ņemot vēra, ka auto dažus pēdējos gadus bija nostāvējis siena šķūnī ar pusizjauktu motoru, savukārt, pirms tam ar to bija vizinājies pensionārs, kas rezultējās uz to, ka 1985. gada izlaiduma BMW 525 bija tuvu ideālai kondīcijai. Gan virsbūve, gan salons.
Tā nu šodien auto tika pārreģistrēts. Tuvākajās dienās organizēsim treileri un dosimies tam pakaļ, lai nogādātu uz Rīgu, kur varēs sākt to visu likt kopā un cerēt, ka rezultāts arī darbosies un spēs iziet tehnisko apskati :)
Ņivas spara rats (turpinājums)
Šodien Žiguļbodē tika iegādāta iztrūkstošā detaļa – spara rats :) Cenas ziņā tas izmaksāja 24,70 LVL, ko atkal var pieskaitīt netiešajiem izdevumiem. Salīdzinot veco spara ratu ar jauno – atlika tikai apstiprināt jau iepriekškonstatēto faktu – nodilums ir! :)
Tā kā nekādas mega zināšanas nebija vajadzīgas, tad jaunais spara rats tika veikli pieskrūvēts tam atvēlētajā vietā.
Tālāk jau labās domas vadīts, kā arī tāpēc, ka iepriekšējo reizi ņemot nost ātrumkārbu, aizmirsu tajā nomainīt eļļu, ķēros pie eļļas maiņas. Sāku ar to, ka godīgi nostutēju to visu pasākumu virs veca katliņa, atskrūvēju apakšējo eļļas noliešanas skrūvi un gaidīju, kamēr vecā eļļa iztek. Pirms pasākumu turpināt, izdomāju, ka jāpaskatās, kas tajā vecajā eļļā iekšā – un te nu nāca pārsteigums – tajā bija alumīnija skaidas! Pie tam vēl diezgan daudz! Tā nu ķēros skrūvēt vaļā kārbas karteri. Un te nu man atlika tikai noteikt pie sevis – mī un žē… Iekšā atklājās, ka ir izbeigusies viena sinhronizatora atspere, kas līdzi paķērusi arī vienu pirmā ātruma vadāmā zobrata zobu. Papētot sīkāk atklājās arī iemesls, kāpēc visu laiku “lec ārā” 2.ātrums – izrādās sinhronizatora gredzens arī bija izbeidzies. Šajā brīdī kļuva skaidrs, ka šādu kārbu likt atpakaļ man kaut kā negribas…
Drudžaini tika kustinātas smadzenes, lai atrastu atbildi jautājumam – ko tagad darīt? Ir 2 varianti. Viens – Ogres garāžā mētājās kārba, kuru Arkādijs bija par smieklu naudu iepircis metāllūžņu kantorī, taču nebija skaidrs, kādā tā ir stāvoklī. Otrs variants – dabūt kārbu no Jura (tā kurš Maharadža) vecā krūmu gonku žiģuļa, kurš pussamīcīts stāv kaut kur Teikā garāžā. Tad nu tika nolemts – realizēt abus. Uz Ogri jāaizbrauc tuvākajās dienās, savukārt, pie Jura garāžā vienojāmies tikties trešdien.
Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 452LVL; netiešie izdevumi – 165LVL.
Ņivas spara rats
Neskatoties uz to, ka Ņivu uz sāniem (atkal) apgāzām jau otrā dienā pēc tās pirmreizējās nogāšanas uz riteņiem, pie reāla darba sanāca pieķerties tikai šodien. Laikam jau tāpēc, ka ārā spīdēja vēl patīkama septembra saulīte un tā īsti nekas cits svarīgs nebija ieplānots. Sāku visu ar to, ka atkal tika veikta pilna piedziņas mezglu demontāža. Tā kā skrūves bija nesen skrūvētas, tad tas gāja salīdzinoši ātri.
Arī spara ratu demontēt sanāca ātri. Un tiešām – tas nodilums, kas uz aci izskatījās kā 1-2mm, laikam bija pilnīgi pietiekoši, lai sajūgs vairs neķertu. Tā kā vajadzīgo detaļu (spara rats) pie rokas vēl nebija (iespējams būs rītdien), tad pārējam pasākuma šodien metu mieru. Pielikumā – dažas bildītes no pasākuma.
Folkreisa sacīkstes Mūsā
Jau atkal saulaina septembra diena un šajā dienā – folkreisa sacīkstes sporta kompleksā “Mūsa” – šoreiz kopā ar krosu un ne tikai. Tad devāmies ar Pēteri tās vērot. Sabraucis skatītāju uz tām, ka biezs, taču mašīnu tomēr pamanījāmies novietot stāvlaukumā, kas bija pēdējais pirms biļešu tirdzniecības. Samaksājām $$$ un devāmies skatīties.
Sacensības visās disciplīnās bija gana spraigas, tiesa – tā kā mēs vairāk tendējāmies tieši uz folkreisu, tad vietu izvēlējāmies tieši pretī tribīnēm un starta taisnei ar pirmo līkumu. Attiecīgi – tā daļa no krosa, kas norisinājās trases tālākajā galā, mums palika neredzama. Taču par to mēs nebēdājam. Kopumā viss bija forši, lai arī putekļu mūsu galā varēja būt nedaudz mazāk. Apstaigājām tehnisko parku, sasveicinājāmies ar paziņām un ievērtējām tehniku – gan folkreisam, gan krosam gatavoto. Tika aizgūtas dažas idejas, kuras varēsim pielietot mūsu Žiguļa uzbūvei.
Mūsu safotogrāfēto skatīt galerijā, savukārt, rezultātus – Autocross.lv lapā.
Epopeja ar Ņivu turpinās
Šodien beidzot visu saskrūvēju atpakaļ, lai to mašīnu gāztu atpakaļ uz riteņiem. To arī nodarījām – ātri un vienkārši (skatīt video).
Problēmas sākās pēc tam :) Benzīnu ielēju, auto pieleca – viss notiek! Bet… ātrumā īsti slēgties negrib, jo sajūgs galīgi “neņem”… Nočakarējāmies kādu stundu regulējot dažādi sajūga cilindru, taču nekā… Un tikai tad pār mani nāca apskaidrība, ka saliekot visu kopā, es taču nebiju pievērsis uzmanību tam, kādā kondīcijā ir spara rats – jo pilnīgi iespējams, ka pa šiem gadiem arī tas ir savu nokalpojis. Tā nu nācās mest visam mieru, lai tuvākajās dienās atkal to auto gāztu atpakaļ uz sāniem un ķertos pie spara rata maiņas.