Pirmais nopietnais posms Žiguļa pārvērtībās ir paveikts, tāpēc pārdzinām to šodien uz garāžu, lai pagaida tur, kamēr atkal drusku ienāksies nauda.

Šobrīd ir sagatavots viss, kas bija plānots. No atlikušajiem darbiem var minēt sekojošos: ielikt drošības karkasu, piestiprināt drošības jostas, piestiprināt beņķi, uzlikt stūri, pieskrūvēt ugunsdzēšamo aparātu, uzlikt metāla plāksni vadītāja durvīm no iekšpuses, piekrāsot nošpaktelētos pleķus, ielikt priekšējo paneli un pievienot visu elektrosistēmai, kas ir jāsavieno (panelis, stiklu skalojamais, papildus ventilators), kā arī sataisīt atlikušās aizmugurējās gaismas. Daļu no šiem darbiem paveiksim paši, daļu nāksies pasūtīt citur. Paši droši vien brauksim pastrādāt kādu dienu nākamnedēļ.

Vēl šodien apmainījām veco tukšo ugunsdzēšamo aparātu pret jaunu 2kg pulvera aparātu (5LVL), kā arī iedevām vēl daļu no naudas par darbu Arkādijam (20LVL).

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 450LVL; netiešie izdevumi – 115LVL.

Šodien veltījām nedaudz laika tam, lai uzražotu jauno Žiguļa instrumentu paneli. Ievesmu smēlāmies no nosacīti sena raksta, kas bija publicēts krievu autosporta žurnālā “Avto Sport”, par VAZ 2101 sagatavošanu šosejas sacensībām. Rezultātu iespējams aplūkot bildēs. Tagad vēl tikai tas jāiemontē mašīnā un jāpieslēdz vadi.

Ak jā – vienīgais, kas mums šobrīd pilnībā nestrādās ir eļļas spiediena rādītājs, jo šobrīd motora blokā iespējams ieskrūvēt tikai eļļas spiediena lampiņu, savukārt, lai ieskrūvētu arī spiediena devēju, nepieciešams neliels Y formas dzelzītis, kas nāca tikai VAZ 2103 vai 2106 motoriem… Pagaidām to mums nav izdevies atrast. Varbūt šo ierakstu lasa kāds, kam pagalmā/garāžā/šķūnītī mētājas kāds 2103 vai 2106 motors, no kura šo dzelzīti varētu izskrūvēt un par nelielu, bet godīgu atlīdzību iegādāties? Ja tā ir – lūdzu sazinieties ar mums.

Šodien atkal aizbraucām uz Ogri, lai paturpinātu darbus pie Žiguļa. Pa ceļam jau atkal tika apmeklēti daži autoveikali un atkal iztērēts nedaudz naudas – 37LVL. Iepriekšējā reizē ar Arkādiju izdomājām, ka priekš auto pārvadāšanas būvēsim tā saucamo “suni” – tam tika iegādāts piekabes uzkabes mehānisms – 20LVL. Tāpat tika iedota pirmā daļa par darbu Arkādijam – 80LVL.

Par paveikto – galveinais – sataisījām centrālo slēdzi :) Vēl līdz šodienai Arkādijs bija sataisījis izpūtēju (tagad mums ir taisna truba + 2 rezonatori un tīri patīkama sportiska skaņa), pielicis logu skalojamo tvertni, izplešamo trauku, savedis kārtībā motortelpu, aizmugurējās bremzes, saregulējis dzinēju. Tagad atliek vien iepirkt trubas drošības karkasam, izlocīt tās un sametināt to visu kopā. Tāpat jāsūta stūre + stūres pāreja, kā arī drošības josta. Nav arī īstas skaidrības par bīdāmajiem stiprinājumiem beņķim, jo tā kā ar auto brauksim abi, tad beņķis viennozīmīgi būs jābīda.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 425LVL; netiešie izdevumi – 75LVL.

Šodien aizbraucām uz Ogri, lai paši piedalītos Žiguļa sagatavošanā. Pa ceļam atkal apmeklējām dažādus auto veikalus un atkal iepirkām dažas noderīgas lietas no saraksta un ne tikai, kopā par to iztērējot – 71LVL.

No padarītajiem darbiem var minēt to, ka tika izravēta no Žiguļa tur iedzīvojusies signalizācija Sargis 11, kā arī elektroniskā bezkontaktu aizdedze, kuras izcelsme laikam bija VAZ 2108, tika nomainīta pret veco labo kontaktnieci. Tāpat tika noskrūvēta priekšējā torpēda, lai mājās varētu sākt būvēt instrumentu paneli. Izravējām ārā arī apšuvuma paliekas, kā arī Pēteris uzsāka tīrīt nost piķi no salona grīdas. Arkādijs jau bija nomainījis visas aizmugures atsaites, motora spilvenus, eļļu, ventilatoru, degvielas filtru.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 308LVL; netiešie izdevumi – 55LVL.

Šodien tikām pie lietota OMP beņķa ar visiem stiprinājumiem par 40 LVL. Paldies jāsaka Askoldam. Ak jā – uz šī beņķa agrāk ir sēdējis pats Jānis Vorobjovs, jo tas bija uzstādīts viņa treniņauto.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 177LVL; netiešie izdevumi – 55LVL.