“Suns”

Ienākušās ziņas no meistara Arkādija – drīz būs gatavs “suns” – piekabe, ar kuru vilkt mašīnu. Par pamatu tai tikšot ņemta Moskviča aizmugurējā ass. Tāpat arī skaidrs, kādas ir atlikusī summa, kas jāsamaksā Arkādijam par visu viņa paveikto – darbs pie Žiguļa, “suns” (materiāli un darbs), viena žiguļa kārba (var tikt izmantota kā donors vai arī likta virsū pa tiešo), pāris 13″ diski priekš Žiguļa – kopā 260 LVL. Attiecīgi – no šīs summas 100LVL rēķinās nost par “suni” un tas tiek ieskaitīts netiešajos izdevumos. Tāpat 20LVL jārēķina nost par kārbu un par diskiem, kas arī tiek ieskaitīti neteišajos izdevumos, jo šobrīd nav nepieciešami, savukārt, atlikusī summa pieskaitās klāt tiešajiem izdevumiem.

Tādejādi, šobrīd kopējo izdevumu situācija ir sekojoša: tiešie izdevumi – 592LVL; netiešie izdevumi – 260LVL.

Ņivas remonts

Šodien turpināju skrūvēties pa Ņivu. Izrādās, ka pēc kārtīgas sadales kārbas notīrīšanas atklājās, ka jāmaina abu kloķu mehānismu aizsarggumijas, kā arī vēl šādi tādi sīkumi. Vienu gumiju izdevās iegādāties žiguļbodē uz Nometņu ielas, taču tā arī tur bija vienīgā. Tāpat tur tika iegādātas dažādās blīvītes un citi štruntiņi, transmijas eļļa, kā arī stabilizatora bukses, kuras izrādījās tuvu pie savām beigām. Attiecīgi, pie netiešajiem izdevumiem var pieskaitīt vēl apmēram 20 LVL. Tāpat, tapa skaidrs, ka no lielas daļas skrūvēm un uzgriežņiem, kurus izdevās izskrūvēt/noskrūvēt gan no stiprinājumiem, gan citām vietām, veicot Ņivas detaļu demontāžu, nāksies šķirties. Tāpēc vienkāršības labad, aizdevos uz Delve-2 veikalu, kur iepirku maisu vēl dažādas skrūves un uzgriežņus, kas noderēs ne tikai Ņivai, bet arī Žigulim. Attiecīgi – pie netiešajiem izdevumiem jāpieskaita vēl 5LVL. Tāpat biju piemirsis pierakstīt, ka man izdevās atrast to dīvaino dzelzīti, kas sadala eļļas spiediena datčika izvadu uz diviem izvadiem. Cena – 2LVL – un tas jau pieskaitāms tiešajiem izdevumiem.

Paturpinot par Ņivas sadales kārbu – pateicoties Pēterim no CDT, tiku pie vēl vienas (it kā pusejošas) sadales kārbas, kuru izmantoju kā donoru dažiem sīkumiem, kas manā sadales kārbā bija nobeigušies.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 452LVL; netiešie izdevumi – 140LVL.

Ņiva uz sāniem!

Ņiva uz sāniem

Šodien beidzot pieķērāmies, lai apgāztu uz sāniem Ņivu un sāktu mainīt tai sajūgu.

Palīgos tika izsaukti visi pieejamie papildspēki – Gaidis, Leons, Rudzītis un Jānis, kā arī, protams, mēs paši – Reinis un Pēteris. Asistēja skotu terjers Nikita, taču tas laikam neskaitās :) Atbalstīja mūsu darbības gan lielais suns Spaiks, gan arī Otto, kā arī – lielais paldies jāsaka mūsu filmētājai Mārai :)

To, kā mums gāja var apskatīt bildēs, kā arī zemāk ievietotajā video :)

Kad auto bija uz sāniem, tālāk jau visa demontāža gāja puslīdz raiti – viens divi tika noņemti kardāni, sadales kārba. Nedaudz pamakarēts, lai dabūtu nost ātrumkārbu un tālāk jau atlika vien tikai sajūgs! Tas, kā izrādījās, bija nodilis pilnīgi – pāri bija palikuši vien diski – uzliku nebija kā sugas. Attiecīgi bija arī padilis sajūga kurvis, tāpēc ieguldītie līdzekļi, nopērkot pilnu sajūga komplektu, atmaksājās. Šodien gan nepaspēju visu salikt atpakaļ, jo izdomāju, ka jānotīra gan sadales kārba, gan ātrumkārba, kā arī jānomaina gan abos tiltos, gan iepriekš minētajās iekārtās eļļa. Līdz ar to, līdz tumsai vien biju ticis līdz tam, ka nopucēju gan ātrumkārbu, gan sadales kārbu.

Folkreisa sacīkstes Smiltenē

Šodien kopā ar Pēteri apmeklējām šīs jaukās sacensības, kas notika autokrosa trasē pie Tepera ezera Smiltenē. Vēl šī diena izcēlās ar to, ka gandrīz visā Latvijā noritēja Baltijas valstu vienotības skrējiens “Sirdspuksti Baltijai”. To mēs piefiksējam tikai atpakaļ braucot – jo izrādās, ka gan turp, gan atpakaļ ceļā mēs esam braukuši daļēji pa šī skrējiena trasi :) Tiesa – gan turp tikām veiksmīgi (un zemu lidojot), gan atpakaļ, jo skrējiens pa trasi gāja tajā brīdī, kamēr mēs ērti sēžot Tepera trases malā, malkojām bezalkoholisko alu.

Sacensības pašas par sevi bija labi noorganizētas, tiesa – folkreisistus tomēr varēja laist pa priekšu visiem krosistiem un žigulistiem, citādi – tā kā katrā sesijā folkreiss bija pēdējais no braucieniem, tad trase jau bija pamatīgi papostīta. Ņemot vērā, ka nekādas grunts riepas folkreisā nav atļauti, tad dažam auto atsevišķu līkumu pārvarēšana pārvērtās par atsevišķu sacīkstes disciplīnu.

Skatoties sacensības, pamanījos arī tās paknipsēt – tieši folkreisa (kā arī daži citi interesantākie) kadri apkopoti šīm sacīkstēm veltītajā galerijā. Savukārt, sacensību rezultāti pieejami Autocross.lv lapā.

Žiguļa pārvērtības

Smukais Žiguls no sāniem

Pirmais nopietnais posms Žiguļa pārvērtībās ir paveikts, tāpēc pārdzinām to šodien uz garāžu, lai pagaida tur, kamēr atkal drusku ienāksies nauda.

Šobrīd ir sagatavots viss, kas bija plānots. No atlikušajiem darbiem var minēt sekojošos: ielikt drošības karkasu, piestiprināt drošības jostas, piestiprināt beņķi, uzlikt stūri, pieskrūvēt ugunsdzēšamo aparātu, uzlikt metāla plāksni vadītāja durvīm no iekšpuses, piekrāsot nošpaktelētos pleķus, ielikt priekšējo paneli un pievienot visu elektrosistēmai, kas ir jāsavieno (panelis, stiklu skalojamais, papildus ventilators), kā arī sataisīt atlikušās aizmugurējās gaismas. Daļu no šiem darbiem paveiksim paši, daļu nāksies pasūtīt citur. Paši droši vien brauksim pastrādāt kādu dienu nākamnedēļ.

Vēl šodien apmainījām veco tukšo ugunsdzēšamo aparātu pret jaunu 2kg pulvera aparātu (5LVL), kā arī iedevām vēl daļu no naudas par darbu Arkādijam (20LVL).

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 450LVL; netiešie izdevumi – 115LVL.

Folkreiss “Otrais Rullītis 2009”

Šodien atkal notika kārtējais Folkreisa posms un atkal Jelgavas “Rullīšu” trasē. Klātienē to devās skatīties tikai Pēteris ar Gaidi un pamanījās ietrāpīt arī Ātruma cilts intervijā. Cerams, ka tas būs ticis arī raidījumā, kuru ar nepacietību gaidam, kad publicēs – katrā ziņā TV ekrānos to varēs vērot trešdien, 22:50 LTV7 kanālā.

Tālāk seko īss izklāsts par sacensībām Pētera interpretācijā.

Kopā ar savu tēti devos uz Jelgavu skatīties kārtējās Folkreisa sacensības. Mans mērķis, dodoties turp, bija pārliecināt savu tēti par to, ka Folkreisa mašīnas sagatavošanai patiešām pietiek ar tiem 950EUR. Kā arī parādīt viņam, kas un kā notiek šajās sacensībās.

Tā nu nokļuvuši galā, devāmies uz Folkreisa tehnisko parku apskatīties jaunos dalībniekus, kā arī atkal pasmelties informāciju par dažiem tehniskajiem risinājumiem jau sagatavotajās mašīnās. Varētu teikt, ka pirms sākās pirmie braucieni, tētis bija sapratis visu, kas viņam iepriekš nebija skaidrs, un pat noskatījis sev favorītu – Mazda 626, jo pats pārvietojas ar Mazda 6 un par šīs markas automašīnām ir augstās domās. Šajā momentā es jau sāku domāt tā – ja jau tagad viņš izrāda emocijas un fano par kādu, tad kā būs tad, kad piedalīšos es?

Tad nu starp kādu braucieniem atkal devāmies paskatīties mašīnas un iešāvās doma, ka jāaiziet pēc kafijas. Ejot tai pakaļ, pamanīju, ka pretī nāk Sanita no Ātruma cilts ar operatoru. Tad nu skatos, ka viņi stūrē mūsu virzienā un tajā momentā es sapratu, ka viņi tiešām nāk pie mums. Labākais bija tas, ka braucot uz Jelgavu, es vēl iedomājos, ka šitā varētu notikt un notika arī! Tad nu Sanita pajautāja vai vēlamies atbildēt uz dažiem jautājumiem un kāpēc gan neizmantot tādu iespēju, jo kā nekā esmu cilvēks, kurš pats gatavojas piedalīties šajās sacensībās. Tad nu iespējams, ka būšu ar savu tēti nedaudz redzams Ātruma cilts raidījumā, kas būs skatāms 19.08.2009. 22:50 LTV7.

Bija arī dažas lietas, kuras man izraisīja nesaprašanu. Viena no tām bija sekojoša – dalībnieks, kurš piedalās ar zilu OPEL ASCONA, bija saregulējis priekšējās riepas galīgi šķības un es īsti nesapratu jēgu tajā, jo šaubos, ka tas uzlaboja auto saķeri. Vēl viena lieta, kas manī izraisīja lielu pārsteigumu, bija tas, ka dzeltenajam GOLF momentā, kad tas apmeta kūleni un piezemējās, pilnībā izbira priekšējais stikls! Šāds kūlenis autosportā, manuprāt, nav nekas īpašs, bet izbrīnu izraisīja tas, ka stikls izbira pilnībā, kas nozīmē, ka viņam nebija TRIPLEX stikls, kas, savukārt, ir pretrunā ar tehniskajiem noteikumiem. Pēdējā lieta, kas manī izraisīja nesaprašanu, bija tas, ka viens no sportistiem, kas brauca ar Mazda 626, no sākuma kaut kā pārāk daudz līkumos “krāmēja” to mašīnu, un līdz ar to varēja redzēt, ka viņš ar to zaudē laiku, bet nu es jau neesmu treneris, kas iespējamajam konkurentam mācīs braukt. Tā kā pats ar auto braucu nedaudz mazāk kā gadu un vēl neesmu nekāds rallija braucējs, taču, manuprāt, par auto vadīšanu zinu pietiekoši daudz, tad pateicoties šādai mašīnas “mētāšanai” līkuma izejā auto aizslīd ļoti tuvu trases malai, kas, savukārt, nav pārāk labi.

Un visbeidzot – šobrīd esmu 100% pārliecināts par to, ka pašlaik laikam būšu jaunākais braucējs Folkreisā, un līdz ar to, iespējams, arī kļūdīšos vairāk, bet nu gan jau viss būs labi.

Kopumā man patika sacensības un nevaru sagaidīt, kad beidzot pabeigsim mašīnu un startēsim paši!

Posma rezultāti.

Ņivas sajūgs

Šodien tika iegādāts jauns sajūga komplekts priekš tehniskā auto Ņivas. Attiecīgi pie netiešajiem izdevumiem japieplusē vēl 40LVL. Tagad vienu dienu būs jāgāž tas monstrs uz sāniem, jāņem nost kardāni, sadales kārba, ātrumkārba un jāmaina sajūgs.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 425LVL; netiešie izdevumi – 115LVL.

Instrumentu panelis

Vecais un jaunais instrumentu panelis

Šodien veltījām nedaudz laika tam, lai uzražotu jauno Žiguļa instrumentu paneli. Ievesmu smēlāmies no nosacīti sena raksta, kas bija publicēts krievu autosporta žurnālā “Avto Sport”, par VAZ 2101 sagatavošanu šosejas sacensībām. Rezultātu iespējams aplūkot bildēs. Tagad vēl tikai tas jāiemontē mašīnā un jāpieslēdz vadi.

Ak jā – vienīgais, kas mums šobrīd pilnībā nestrādās ir eļļas spiediena rādītājs, jo šobrīd motora blokā iespējams ieskrūvēt tikai eļļas spiediena lampiņu, savukārt, lai ieskrūvētu arī spiediena devēju, nepieciešams neliels Y formas dzelzītis, kas nāca tikai VAZ 2103 vai 2106 motoriem… Pagaidām to mums nav izdevies atrast. Varbūt šo ierakstu lasa kāds, kam pagalmā/garāžā/šķūnītī mētājas kāds 2103 vai 2106 motors, no kura šo dzelzīti varētu izskrūvēt un par nelielu, bet godīgu atlīdzību iegādāties? Ja tā ir – lūdzu sazinieties ar mums.

CDT bezLapsas Tests

ZXpower pie Tehauto

Šodien neliela izklaides diena – devāmies ar savu tehnisko auto Ņivu piedalīties CDT organizētajā CDT bezLapsas Tests pasākumā. Finišējām veiksmīgi, taču jau ar gandrīz nokautu sajūgu. Tieši šī iemesla dēļ izlēmām, ka nebrauksim pakaļ diviem kontrolpunktiem, kas atradās netālu no finiša, jo ja mēs to būtu izdarījuši, tad toč būtu palikuši mežā :) Rezultāts neslikts – 134 no 138 punktiem (komanda atVILCEENI). Ja būtu paņēmuši vēl tos 2 KP, tad būtu viena no komandām, kas dalītu pirmo vietu. Informācijai – finišs bija Oškrogā, kas atrodas pāri Daugavai netālu no Ķeguma.

Sagaidījuši apbalvošanu devāmies mājup, taču nekur tālu netikām – Ķegumā sajūgs izbeidzās pa visam :) Tālāk jau līdz Rīgai braucām striķī…

Re kur arī dažas bildes, ko uzņēmis mūsu komandas stūrmanis Artis (mediamasterLV). Beidzamajās divās var redzēt arī labvēļus, kas atvilka mūs no Ķeguma līdz Salaspilij.

Centrālais slēdzis un citas lietas

Centrālais slēdzis

Šodien atkal aizbraucām uz Ogri, lai paturpinātu darbus pie Žiguļa. Pa ceļam jau atkal tika apmeklēti daži autoveikali un atkal iztērēts nedaudz naudas – 37LVL. Iepriekšējā reizē ar Arkādiju izdomājām, ka priekš auto pārvadāšanas būvēsim tā saucamo “suni” – tam tika iegādāts piekabes uzkabes mehānisms – 20LVL. Tāpat tika iedota pirmā daļa par darbu Arkādijam – 80LVL.

Par paveikto – galveinais – sataisījām centrālo slēdzi :) Vēl līdz šodienai Arkādijs bija sataisījis izpūtēju (tagad mums ir taisna truba + 2 rezonatori un tīri patīkama sportiska skaņa), pielicis logu skalojamo tvertni, izplešamo trauku, savedis kārtībā motortelpu, aizmugurējās bremzes, saregulējis dzinēju. Tagad atliek vien iepirkt trubas drošības karkasam, izlocīt tās un sametināt to visu kopā. Tāpat jāsūta stūre + stūres pāreja, kā arī drošības josta. Nav arī īstas skaidrības par bīdāmajiem stiprinājumiem beņķim, jo tā kā ar auto brauksim abi, tad beņķis viennozīmīgi būs jābīda.

Kopējie izdevumi: tiešie izdevumi – 425LVL; netiešie izdevumi – 75LVL.